过去五年，中国汽车产业以电动化浪潮为引擎、智能化变革为驱动、供应链本土化为基石，在短短五年内实现了狂飙突进式发展。
2026 年，中国汽车行业即将驶入"十五五"全新发展周期。在当前 AI 与汽车产业加速融合大趋势下，未来五年，汽车产业发展将呈现哪些新动向？又将诞生哪些创新解决方案？
为解答这些行业核心命题，日前，联友科技以"联创 AI 势能友享数智变革"为主题，举办 2025AI+ 汽车数智创享年会暨汽车行业"十五五"规划数智发展峰会。期间，来自产业界的企业领袖与权威专家齐聚一堂，围绕 AI+ 汽车"研、产、供、销、服、管"全价值链数智化升级展开深度研讨，为汽车产业在"十五五"时期的高质量发展指明方向。
"三个 3:7 "，汽车产业重构在即
回顾"十四五"期间中国汽车产业的发展，智能电动化与自主品牌强势突围贯穿始末，构成了行业变革的双重主线。
2020 年，国内新能源汽车市场尚处萌芽阶段，全年产销不足 150 万辆，渗透率仅为 5%。但到 2024 年，整体产销迅速突破 1000 万辆，渗透率也超过了 40%，今年上半年进一步攀升至 44.3%，展现出强劲的增长动能。
图片来源：盖世汽车
智能化领域，同样成绩斐然。据盖世汽车研究院分析数据，2024 年国内新车 L2 及以上 ADAS 装配量达 1098.2 万辆，渗透率为 47.9%，其中新能源车 L2 及以上渗透率为 56.9%。同期，智能座舱在国内乘用车市场的整体渗透率超过了 70%，在新能源乘用车市场的渗透率更是接近 90%。
这场变革的核心驱动力，无疑是自主品牌。2024 年，中国品牌在国内乘用车市场的占有率已达 65.2%，而在 2020 年不到 40%。特别是在智能电动汽车这一新兴赛道，自主品牌凭借先发优势与技术创新，已然建立起显著的领先地位。
下一个五年，中国汽车产业的发展曲线又将如何绘制？
对此，国家信息中心原副主任徐长明在本次峰会上指出，中国汽车产业将围绕"三个 3:7 "持续转型升级：油电比例 3:7、合资自主 3:7，以及海外国内 3:7。
目前，这三大结构性变革已在国内汽车市场显露出清晰的演进脉络。
据盖世汽车研究院分析数据，今年上半年，国内乘用车市场累计销售新车 1095 万辆，其中新能源汽车累计销售 544 万辆，燃油及混合动力汽车合计销售 551 万辆，油电占比分别为 50.3% 和 49.7%。
从品牌竞争格局来看，自主品牌在市场中占据主导地位，上半年销量份额突破 68%。其中，比亚迪以 197 万辆的销量成绩继续断层领先，展现出其在新能源汽车领域与大众消费市场的双重竞争优势。另外，奇瑞、吉利、长安等也均取得了不错的表现，整体呈现"一超多强"的特点。
在此背景下，徐长明认为，未来几年随着电动汽车竞争优势继续提升、智能化转型加速推进，以及 "95 后 " 智能电动汽车消费群体不断扩容等多重驱动下，新能源汽车渗透率持续提升是大势所趋。并且得益于电动车的快速发展，自主品牌整体市场份额也将持续提升。
但这，并不意味着外资毫无机会。
在快速发展的电动汽车市场，徐长明认为，主流豪华车和一线合资品牌仍有机会，近期东风日产 N7 销量持续攀升，并成功实现单月交付破万就是最直接的证明。长远来看，外资品牌在燃油车市场有望占据 60% 的份额，在新能源汽车市场占据 20% 的份额，最终合计占据约 32% 的份额。
自主品牌在国内市场竞争力持续提升的同时，在海外的影响力也在快速跃升。
今年上半年，国内乘用车累计出口 258.1 万辆，约占乘用车总销量的 19%。作为对比，海外成熟汽车市场如德国、日本、韩国，海外新车销量占比均超过了 80%，即便美国也超过了 40%。
这意味着，中国要想进一步从汽车大国跃升为汽车强国，还需进一步提升在海外市场的销量占比和影响力。
值得一提的是，当前以奇瑞、比亚迪、吉利、长安、长城等为代表的自主车企纷纷加速推进全球化战略，通过研发出海、产能出海以及渠道网络扩张等举措深化海外市场布局，也为中国汽车品牌海外销量占比冲刺 30% 提供了坚实的支撑。
联友 AI Factory，打造汽车数智化升级新引擎
毋庸置疑，中国汽车产业正加速驶入智能化、电动化、高端化与全球化转型的深水区。
这场变革不仅重塑了中国乃至全球汽车市场的竞争格局，也对整车厂全链路运营能力提出了前所未有的挑战。特别是面对研发周期缩短、生产效能提升、国际供应链建设、营销体系变革等核心诉求，行业亟需更具突破性的解决方案。
目前来看，AI 凭借数据驱动的智能决策能力，正从产品定义到研发，从生产制造到销售售后，从工具层面到价值创造层面，深度重构汽车产业转型升级范式。
正是看到这一趋势，本次活动上，联友科技创新地提出联友 AI Factory 理念，旨在从应用场景切入，围绕汽车产业链构建一个汽车行业全价值链 AI 应用场景库，并结合开放合作的技术生态和业务，以及技术深度融合的组织，助力汽车行业突破 AI 应用创新瓶颈。
图片来源：联友科技
据联友科技总经理胡永力介绍，联友 AI Factory 初期聚焦单点创新，未来将逐步连点成线，重塑"研发、制造、销售"等领域的核心业务流程，然后从线到面，进一步贯穿覆盖"研产供销服管"全价值链，助力汽车行业通过 AI 实现业务变革。
比如在制造环节，整车排产一直是生产制造领域最头疼的环节，尤其是多工厂、多生产线、多供应链协同的生产模式，需要面对指数级增加的约束条件。对此，联友科技的 AI Factory，通过充分挖掘业务专家的隐性经验，可自动读取订单和资源台账，实现几百个约束一次覆盖，三十万变量同时求解，将生产计划排产周期从过去 1-2 天缩短到 20 分钟以内。不仅如此，AI Factory 还支持仿真校验排产结果，确保生产计划真实落地。
在营销环节，传统线索管理是一条单向流水线，并且主要依赖人工完成，不仅主观性强而且效率低。而 AI Factory 可以通过 AI 对线索进行实时标记、识别优质线索、择优分配，甚至自动邀约、自动建群、过程质检、推荐话术及画像提取，实现端到端闭环的线索管理，同时提升效率和转化率。
甚至伴随自主车企加速布局全球市场，联友科技 AI Factory 在海外市场同样能为中国车企提供相关的数智化升级支持，包括协助搭建海外分销系统、出口通关贸易系统、端到端成本管理系统、海外工艺管理系统、海外零部件物流管理系统等。
在经销商管理系统方面，据胡永力介绍，联友科技的方案在国内已经覆盖了四五千家一级经销商。如今，跟随自主车企出海，联友科技正将这一成熟的管理模式导入到欧洲、中东、俄罗斯等海外市场。
包括自主车企海外产能建设，同样是联友科技聚焦的重点。据悉，在一家头部自主车企泰国工厂项目中，联友科技就帮其搭建了覆盖物料订单管理、关务管理、仓储管理、供应商协同管理和质量管理等 5 大业务能力、15 大核心业务场景的零部件物流管理系统，以实现生产过程透明、远程可视。
除了海外生产制造和运营管理，在研发阶段，联友科技也可以为车企提供相关服务。比如在海外市场建设部署车联网系统，让国产汽车出口后，用户在海外市场也能体验到跟国内一样的智能化功能，同时充分满足海外市场的法规要求。
为此，本次活动期间，联友科技还联合车企客户、生态伙伴、院校等共同启动了"智焰计划"，目标打造 AI+ 汽车研产供销服管全价值链应用场景库。该计划首期发布 100+ 场景，规划 1000+ 场景，未来计划投入 1.2 亿元，促进 AI+ 汽车全价值链场景应用成功。
结语
在" AI 定义汽车"时代浪潮下，AI 早已突破单纯技术工具的边界，蜕变为驱动整个汽车产业转型升级的核心引擎，重塑着国内乃至全球市场的竞争格局。
接下来，随着 AI 进一步深入汽车产业链各环节，未来将属于那些能够将数据转化为洞察、将算法转化为体验、将技术转化为价值的企业。
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