如果有15万左右的预算，想要入手一台搭载插混或者增程系统的SUV车型，在当下的国内汽车市场有两个比较不错的选择，一个是宋PLUS，一个是零跑C11，前者的优势是品牌力强，再怎么说比亚迪可以说是国内新能源汽车市场的领头羊，在技术、品牌、品控上确实具有出色的表现。后者的优点是品价比高，作为新势力中比较年轻的一个品牌，零跑为了赢得消费者，拿出了满满的诚意。
尤其是刚刚上市的全新26款零跑全新C11，在产品力方面再次有了很明显的升级，核心竞争力更加突出，而且新车增配的同时，指导价区间为14.98万—16.98万起，分为五个版本，其中入门版本增程式 300激光雷达版和纯电版 640智享版，都是14.98万起，同时可享受六大上市好礼、四项免费终身质保，价格和优惠政策都拉满了，品价比非常高。今天咱们就拿26款零跑全新C11和宋Plus做一个对比，来看看，这两款车到底该如何选择？
（零跑全新C11）
（比亚迪宋PLUS）
对比版本：
零跑C11 2026款增程式 300激光雷达智尊版（指导价15.98万）
VS
宋PLUS DM 2025款智驾版 DM-i 112KM尊荣型（指导价15.58万）
首先从整体的外观颜值设计上来看，零跑全新C11的整体造型基本延续了家族式的设计。我比较喜欢零跑全新C11的车头， 封闭式的进气格栅，搭配凸出的车鼻、贯穿式LED大灯，看上去饱满大气又不失运动感，而且26款车型大灯组采用分体式头灯，原头灯位置改为了两根错落布局的日行灯带，视觉冲击更强。
比亚迪宋Plus的外观设计则是另外一个完全不同的风格，它的前脸具有传统的进气格栅，大灯也是独立的一体式设计。两款车的尾灯都是贯穿式的，宋Plus采用常规的门把手，而零跑全新C11则是隐藏式的，综合来说，宋Plus的整体造型更加沉稳、大气，零跑全新C11更加年轻动感，符合年轻人审美标准。
内饰的设计基本保持一致，都是传统T型对称式布局，还配有悬浮式多媒体屏幕，其中宋Plus的屏幕尺寸具有12.8英寸和15.6英寸可供选择，而全新的26款零跑全新C11的中控屏尺寸为由之前的14.6英寸升级为17.3英寸，不过，宋Plus的屏幕为传统LCD的，而零跑C11则是OLED材质的，其分辨率也达到了2.8K，其分辨率更高，显示也更加细腻，而且全新零跑C11还是平底式方向盘和隐藏式空调出风口，细节处理比较到位。
（零跑全新C11）
（比亚迪宋PLUS）
至于在配置上，26款零跑全新C11的优势就更加明显了，这款车采用高通骁龙8295P芯片，算力更高，带来更好的车机体验，比如说语音助手，反应更加灵敏，识别度也更加精准，它还能识别粤语、四川话，很多地区的方言也能轻松识别，比如说我吧，生活在鲁西南地区，说话带着一点中原口音，在宋PLus上可能有些话就识别不出来，或者要说好几遍才能理解，而在零跑C11上就能很准确的理解你的意图。
同时，零跑C11 2026款增程式 300激光雷达智尊版搭载了28个高精感知硬件+Orin-X芯片+高精地图实现27项驾驶辅助功能，包括1个激光雷达、1个双目摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头、1个后视摄像头，可以说一款15万级新能源车就有这样的硬件设施，诚意拉满了。
相对而言，宋PLUS DM 2025款智驾版 DM-i 112KM尊荣型的硬件就有些不够看了，它搭载的英伟达智驾芯片算力只有84TOPS，而零跑C11的算力高达200TOPS，同时没有激光雷达，没有高精地图，别的不说，单单是一个激光雷达，采购价格就七八千，精准探测距离长达150m，零跑C11多了一个激光雷达，相当于多了一道保障，在雨雾能见度低的情况下，更容易识别远处的障碍物，从而带来更加安全的驾驶体验。
尺寸的设计上，零跑全新C11的车身长宽高分别为4780mm、1905mm、1658mm，轴距长度达到了2930mm，比亚迪宋Plus的车身长宽高分别为4775mm、1890mm、1670mm，两款车的尺寸差不多大，但是宋Plus的轴距长度只有2765mm。反馈到空间上，零跑C11拥有更加宽敞的体验，就拿我来说，身高1米8，坐在零跑C11（老款）后排，能轻松翘起二郎腿，横向空间也很宽敞，后排地板是全平的，满载也丝毫不拥挤，而宋Plus就没那么宽敞了，座椅的舒适度也不如零跑C11。
（零跑全新C11）
（比亚迪宋PLUS）
座椅材料方面，零跑全新C11也是换成了Nappa真皮，支持主驾6项调节和腰部4项调节，副驾驶具有腿托调节，前排能加热、通风、按摩，后排也能加热通风，音响是柏林之声代工，21个喇叭带杜比音效，后排有触摸屏能调温度和空调，顶棚透光面积很大，带来很好的采光，同时挡住98%的紫外线。
（零跑全新C11）
（比亚迪宋PLUS）
再来看一下动力和续航，其中零跑C11 2026款增程式 300激光雷达智尊版的电池容量均为41.7度，纯电续航300公里，同时驱动电机的最大功率为200kW，动力还是很强的，关键是增程全系标配300km续航的做法真的太有诚意了，平时用车基本就告别加油了。
相对而言，宋PLUS DM 2025款智驾版 DM-i 112KM尊荣型的电池容量为18.3度，纯电续航里程为112Km，其中驱动电机的最大功率为160KW，可以说价格相仿的两个版本，不管是在续航还是动力的爆发上面，零跑C11都具备很明显的优势。
就拿日常使用来说，零跑C11的300Km续航，基本可以两周充一次电，而宋PLUS DM基本就是一周充两次电了，如果家中没有充电桩，确实也不方便。
不难发现，26款零跑全新C11的升级亮点确实很多，整体的表现也更加出色，相对于宋Plus来说，在价格、座舱智能化、配置和续航等方面的竞争力更加抢眼。目前加上零跑全新C11还有众多限时购车优惠政策，大家还等什么呢？还不快去试驾、体验。
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